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                                                                  来源:三分PK拾-推荐
                                                                  发稿时间:2020-06-05 00:01:56

                                                                  周医生称,琪琪今年29岁,送到医院时,症状为完全性截瘫、胸乳头连线以下失去知觉,双下肢不能动,大小便失禁。经过手术治疗后,现在转到普通病房。由于琪琪的情况属于高位截瘫,损伤比较严重,后期康复治疗周期较为漫长。

                                                                  这也是整件事情里最细思极恐,被明确写入调查报告的:

                                                                  这种设计本意是为了确保在破裂减压时飞机结构不被损坏,但在8633航班的案例中,却导致了副驾驶身后120VU面板上17个跳开关被“撞开”,飞机功能严重受损。

                                                                  风挡飞出后,驾驶台右侧的130VU控制面板整体飞出,飞控组件FCU翘起:

                                                                  随着国产大飞机的投入使用,我们自己的航空安全调查机构也要做好充足的准备,必须积极有为,主动出击。

                                                                  翘起的FCU面板和缺失的130VU面板 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

                                                                  中国是民航大国,中国民航的安全性在国际上享有盛誉,这与高水平的机组成员和严格的安全规定密不可分。

                                                                  这是中国民航耗时最长的事故调查之一,其最终调查报告的有效性甚至超越了国外许多机毁人亡的重大空难。

                                                                  6月2日,为琪琪治疗的主治医生徐州仁慈医院周医生告诉澎湃新闻,琪琪已从重症监护室转到普通病房,目前生命体征平稳,但情绪不太好。

                                                                  自2018年5月14日事故发生,到最终版本调查报告上线,经历了整整两年。